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Archive for the ‘RS Performances’ Category

21oct

C’est parti…

Votre nouveau Magasin Casa lambretta France , vous accueille désormais 60 chemin du  Cores . 73420 Drumettaz-Clarafond. 200 m2 dédié aux scooters Lambretta et Vespa.

le magasin est ouvert au public de 9h à 12h et de 14h  à 18 h du lundi au vendredi et de 9h à 12 h le samedi. Possibilité pour le samedi après-midi sur rendez vous , pour nos clients éloignés.

Un atelier de réparation , entretien et restauration avec 3 tables de travail .

Une vente au comptoir avec  un stock  de  2000 références .

Nicolas en apprentissage , va nous aider pour les expeditions de pieces.

Numero de telephone inchangé : 0479358676

15déc

Enfin disponible…

L’allumage électronique RSPerformances pour 125 et 150 type N ACMA  au prix de 325 € .

14nov

Casa lambretta france dans la course…

Magnicourt Octobre 2012

L’ÉQUIPE

Scooter : Lambretta Lynx
Mugello 200, Delorto 28mm, gearbox SX200,
pot Ancilloti, pneu TT92, pluie Heidenau K58
(moteur de secours RT195)

4 pilotes :
- Ben – Authentik racing team (proprio du scoot)
- Benj – Casa Lambretta/RSP
- Le doc – Team Avgas
- Gilles – Casa Lambretta/RGC


LES QUALIFICATIONS

La course avait lieu le dimanche (9h – 19h).
Les essais qualif le samedi en fin d’aprem.
Après 3 tours chacuns, le constat est que
l’on tire un peu long sur ce circuit très
rapide. On règle suspension et pression.
C’est délicat, comme est un peu comme les
Daltons de 53 à 95 kg… d’ou compromis.

Le temps de paufiner et quand on repart,
il pleut, dommage pour les chronos, on décide
de pas pousser, les 10h c’est demain…
On se classe 14 sur 28 sur la grille.

LA COURSE

Départ facon Le Mans, et déja devant ca s’envole.
Le Lambretta de Imola Corse mène, suivit de
prêt par un small allemand et celui d’Authentik.
On est 9e au 1er relai.

Au bout de 3 heures on est 4. Yes man! Ca a pas mal
bougé en tête et ailleurs ! Casse, chute, ravitaillement,
ca remu dans tous les coins du paddock.

Pour notre Lambretta, une casse moteur
a 3h10, changement de bloc et pneu pluie.
28′ après on repart 25e…
Au bout de 15 minutes la pluie cesse,
piste humide, les Heindenau sont impeccables
mais a la fin du relai le bitume est quasi
sec, et les pneus pluie arrivent a leur limite.
Ca glisse des 2 pneus dans les paraboles…

Changement de pneus et pilote, on est 17e.
Le nouveau moteur est un routier, pas
bien rapide, alors on soude l’accelerateur
bloqué en fond de 4, et après on avise…

On ravitaille toutes les heures en même temps
que l’on change de pilote. 6 heures pleine balle
a rien lacher, le RT195 ronronne a 6900 trs
en fin de ligne droite. (conso 6,5 l par heure)

Au final on est remonté 11e aux fesses de la Drouille,
avec zéro chute, zéro problème avec le
moteur de réserve, et une bonne joie a l’arrivée !

La fin vous la connaissez, elle ressemble
a la dernière page des albums d’Astérix,
en pire évidement !


17nov

Salon moto legende 2011

Nous serons présent des demain sur le salon Moto Légende au parc floral de Vincennes.Stand A 63.

Nous serons présent avec de nombreuses pièces et accessoires et en avant première l’allumage électronique pour vespa ACMA.

Nous serons heureux de vous accueillir sur notre stand.

sam.

21sept

Racing team Casa lambretta france …

Voici les photos de Benjamin ce week-end, sur le circuit de never magny-cours . Avec le lambretta du team Casa qui prend La huitième place au général. Encore beaucoup d’efforts sont a produire pour être dans le peleton de tete . Mais Ben progresse de course en course et ce sent de mieux en mieux sur son lambretta. Attention Gilles tu vas avoir de la concurrence ….

Des nouvelles de Gilles très prochainement…

1sept

Allumage electronique ACMA…

Ca y est Le prototype final est a l’essai sue le scooter d’olivier de chez Vintage scooter service qui nous a prêté sa machine .Trés bientôt en vente chez notre revendeur vespa préféré.

Voila la bete:

C’est un allumage électronique a avance variable, avec un rotor usiné en une seule pièce. Pas de rivet , donc plus solide et un meilleur eqilibrage.

Le poids total état exactement le même que celui d’origine.La volute d’origine ne nécessite aucune modification et ce monte en lieu et place.

Cette allumage est un produit fabriqué en France par RS Performances.

23déc

TARGA TWIN N° 11

C’est la fin d’un superbe projet , avec une multitude de bonnes et de mauvaises surprises.

Mais au final , c’est un superbe scooter avec encore un fois une déco signé David. Merci man.

Damien est venu chercher le targa avec un mec un peu bizarre , vous conaissez ??? il a l’air en colère…

Et oui notre ami Stephan est venu inspecter son futur projet:  Ca va faire du bruit… et ca va envoyer du lourd…

Un projet qui débutera en debut d’année.

Et voila les tofs de la bete :

by by petit targa…

3déc

Nouveauté produit Lambretta LI.

Nous venons de recevoir le Protos des futurs amortisseurs RS performances , avec nos propres specifications et reglages.

reglables en compression et détente (32 positions).Un produit trés efficace et de plus tres esthétique.

Cet amortisseur sera proposé sur le site de Casa lambretta a un prix tres compétitif.(a suivre trés bientot).

Installé dans la Green Machine…Ca claque.

27nov

Duel de Scooter . LD 150 R.

Voila le LD 150 LD de 56 proto est enfin sur ses roues…

il ne fonctionne pas encore. Car les essais sur bancs n’ont pas été encore fait. il manque un pot d’échappement sur mesure a réaliser . Un embrayage renforcé 4 ou 5 disques a consevoir Mais les grandes lignes de la modification et de la réalisation sont là.

première étape . carrosserie avec lissage complet de l’arrière et modification du garde boue avant pour laisser la place au contre amortisseur et au frein a disque.

Le nouveau moteur :

avec finalement une culasse liquide a plot et bougie centrée.

une boite a clapet avec un carbu de 28 kehin

un cylindre 150 nickasil.

la fourche ave c son frein a disque et ses contre amortisseurs

Le moyeu arrière allegé

le remontage:

l’ecope de refroidissement

petit garde boue en carbonne

et le voila avec ses peintures de guerre.

il nous reste encore beaucoup de travail avant la fin du projet . beaucoup de reglages et de mises au point.

l’adaptation de ce radiateur et de sa pompe a eau.

A tres bientot pour la suite….

sam.

28oct

Big frein pour le TARGA

Aujourd’hui adaptation du double frein a disque.

Sur cette fourche:

Il faut demonter les links pour les inverser et pouvoir rentrer le double disque.

là ca ne rentre pas…

Là c’est ok.

Préparation et ajustage d’un guidon de sx et non de dl avec compteur smith